1.技术适用范围

　　适用于冶金行业轨道运输节能技术改造。

　　2.技术原理及工艺

　　机车采用电池组作为动力源，驱动电机采用直接驱动技术，无需齿轮箱，减少传动损耗，提高系统可靠性，降低维护成本。整车通过油改电技术改造，相同距离消耗燃料费用对比传统内燃机车少。

　　3.技术指标

　　（1）锂电池容量：640 千瓦时；满载续航里程：120 千米；

　　（2）直流充电桩：慢充 80 千瓦，快充 300 千瓦；

　　（3）机车最大速度：20 千米/小时；

　　（4）遥控有效距离：500 米。

　　4.技术功能特性

　　（1）整车驱动装置采用640千瓦交流永磁同步电机，电机轴与机车驱动轴同轴的驱动方式可有效减少机械传动环节能源消耗，提高电机有效使用效率，最大转矩约额定值300%，带重载启动强劲有力；

　　（2）整车配备一台300千瓦直流快充和一台80千瓦慢充，快充可在2个小时内将电池组充满，缩短充电时间；

　　（3）新型机车将活塞制动空压机升级改造为螺杆空压机，保留传统空气制动和手动制动，另外可以利用电动机的回馈制动，提高机车制动安全性能。

　　5.应用案例

　　南钢新型充电式智能轨道机车项目，技术提供单位为国网江苏综合能源服务有限公司。

　　（1）用户用能情况：南钢第二炼铁厂原有 3 台机车共同作业，均为 GK1E 型内燃机车，主要用于铁水兑罐及运输。机车平均行驶里程约 40 千米/天。

　　（2）实施内容及周期：对 GK1E 型内燃机车进行柴油机及液力传动装置拆除，仅保留车架部分，然后安装整车控制器、电池系统、主驱动器、永磁电机。实施周期 3 个月。

　　（3）节能减排效果及投资回收期：改造完成后，据统计，每台机车可节约标准煤 133 吨/年，减排 CO2 368.7 吨/年。投资回收期 33 个月。

　　6.预计到 2025 年行业普及率及节能减排能力

　　预计到 2025 年行业普及率可达到 1%。可实现节约标准煤 11万吨/年，减排 CO2 30.5 万吨/年。